Der Umstieg vieler Stadtwerke auf Elektrobusse gilt als klarer Erfolg, und dieser Trend ist bundesweit stabil. Die meisten Betriebe berichten von sinkenden Betriebskosten, leiseren Fahrzeugen und einer CO₂‑Bilanz, die sich deutlich verbessert hat. Moderne E‑Busse erreichen heute Reichweiten, die den klassischen Dieselbetrieb oft übertreffen, und die technische Zuverlässigkeit hat sich in den letzten Jahren spürbar erhöht. Zwar sind die Anschaffungskosten hoch und der Aufbau der Ladeinfrastruktur bleibt ein Kraftakt, doch die Städte, die früh investiert haben, profitieren inzwischen von eingespielten Abläufen, planbaren Umläufen und einer hohen Akzeptanz in der Bevölkerung.

Gleichzeitig hält sich hartnäckig die Behauptung, viele Stadtwerke würden wieder auf Diesel zurückstellen. Das ist nicht zutreffend. Es gibt keinen breiten Rückschritt, keine flächendeckende Abkehr vom E‑Bus. Die einzige nennenswerte Ausnahme ist Hamburg, wo die Hochbahn aus Gründen der Krisenresilienz und wegen Verzögerungen beim Ladeinfrastrukturausbau erneut Dieselbusse beschafft. Dieser Schritt ist lokal begründet, strategisch motiviert und kein Zeichen eines allgemeinen Scheiterns der Elektromobilität im ÖPNV.

Im Gesamtbild bleibt die Lage eindeutig: Der E‑Bus hat sich im öffentlichen Nahverkehr etabliert, die Umstellung schreitet voran, und die Rückkehr zum Diesel ist die seltene Ausnahme. Hamburg steht allein, während der Rest der Republik weiter elektrifiziert und die Vorteile des elektrischen Stadtverkehrs zunehmend sichtbar werden.